橡胶共混的意义　　改善工艺性能，使用性能和技术经济性能。大约70%以上的橡胶是以橡胶并用或橡塑并用的形式进行加工和使用。　　橡胶的工艺相容性　　通过机械方法或其他条件将热力学不相容体系混合，可以获得足够稳定的共混物，这种共混物在微观区域内构成多相形态，但在宏观上仍能保持其均匀性。　　聚合物共混影响因素：　　混炼工艺条件：时间、强度、辊温、加工方法　　配方组成：生胶、共混比、相容剂、加工助剂　　【各种橡胶并用】　　一、天然橡胶+顺丁橡胶并用　　比例：75～50 / 25～50　　目的：提高硫化温度，改善耐热性、耐寒性、弹性和耐磨性　　产品：输送带、胶鞋　　二、天然橡胶+丁苯橡胶并用　　比例：任意　　目的：改善NR耐磨性，用于轮胎面可提高花纹沟的耐臭氧龟裂　　产品：轮胎等制品　　三、丁苯橡胶+顺丁橡胶　　比例：任意　　目的：提高耐磨性，弹性和耐寒性　　产品：胎面　　四、丁苯橡胶+高苯乙烯　　比例：75～50 / 25～50　　目的：提高耐磨性、撕裂强度及拉伸强度　　鞋底及海绵胶　　五、丁苯橡胶+高密度聚乙烯　　比例：100 / 5～20　　目的：改善工艺性能，减少胶料焦烧倾向和收缩率，提高硫化胶耐磨和耐臭氧性　　产品：鞋底及海绵胶　　六、乙丙橡胶+丁基橡胶　　比例：50/50　　目的：提高抗撕性、耐热性、耐臭氧性；改善胎面耐磨性　　产品：胎面、内胎等　　七、乙丙橡胶+氯化丁基橡胶　　比例：50/50　　目的：提高耐臭氧性　　产品：胎侧　　八、丁二烯橡胶+乙丙橡胶　　丁二烯橡胶+EPDM　　比例：任意　　目的：提高耐热性、耐臭氧性、耐化学药品性　　产品：胎面　　九、丁腈橡胶+天然橡胶或丁苯橡胶　　比例：天然橡胶或丁苯橡胶≤40%　　目的：提高NBR的耐寒性并降低成本，但NBR其它性能均略下降　　产品：耐油鞋底，皮碗　　十、丁腈橡胶+氯丁橡胶　　比例：任意　　目的：提高耐候性及耐臭氧性　　产品：户外耐油制品　　十一、丁腈橡胶+乙丙橡胶　　目的：提高耐候性及耐臭氧性　　十二、氯丁橡胶+天然橡胶　　比例：80/20　　目的：改善CR的工艺性能　　产品：输送带或覆盖胶　　十三、氯丁橡胶+丁腈橡胶　　比例：任意　　目的：改善CR的粘辊、压出、压延以及耐油性　　十四、氯丁橡胶+顺丁橡胶　　比例：90～60 / 10～40　　目的：改善CR的耐寒、耐磨、弹性等，显著改善其压出、压延、粘辊、焦烧等工艺性能　　产品：胶带、减震橡胶　　橡胶共混的目的　　橡胶共混的主要目的是改善现有橡胶性能上的不足。例如天然橡胶，因具有良好的综合力学性能和加工性能，被广泛用应用，但它的耐热氧老化性、耐臭氧老化性、耐油性及耐化学介质性欠佳。多数合成橡胶的加工性能较差，力学性能也不理想，常给生产带来困难，这些合成橡胶与天然橡胶掺混使用，性能互补，特别改善了合成橡胶制品的加工性。轮胎的各部分胶料广泛采用NR、 SBR、 BR等并用，又如用90/10的CR./NR共混胶制造V形胶带，NR不仅改善了 CR在混炼和压延时的粘辊现象，也改善了胶带的耐低温性能。合成橡胶之间相互掺混使用，同样有改善性能的作用。如用单一 IIR制造轮胎内胎，虽然气密性很好，但使用时间长了会出现胎体变软、粘外胎以及内胎尺寸变大等缺陷，若将IIR与少量EPDM摻混使用，则能有效地克服上述缺陷，这得益于EPDM胶热老化后发生了以交联为主的结构变化。少量的EPDM胶因能增加炭黑和软化油的用量，还能改善挤出成型的内胎半成品的表面光滑性和收縮率。　　特种合成橡胶与通用或特种合成橡胶共混使用，既能有效地保持橡胶的使M性能，还能有效地降低制品生产的成本，提高了特种橡胶的利用率。如氟橡胶与丙烯酸酯橡胶的共混、硅橡胶与三元乙丙橡胶的共混、氟橡胶与丁腈橡胶的^混等。

发布时间：2019-07-22

　　胶粉是通过机械方式将以废旧轮胎为主的废橡胶制品粉碎后得到的粉状物质。　　再生胶就是以废旧橡胶制品或橡胶制品的边角料为主要原料，通过破碎、脱硫、过滤等特殊工艺生产出来的重新具有加工性能的橡胶产品；　　1、从外观形状看再生胶与再生胶粉：再生胶多为固体块状，再生胶粉为粉末状。　　2、从生产工艺上看再生胶与再生胶粉，再生胶生产方式主要有油法（直接蒸气静态法）、水油法（蒸煮法）、高温动态脱硫法等化学方法，使橡胶内部分子链断链，重新加工成可以再使用的橡胶；弘瑞再生胶粉生产方式主要是常温粉碎法，只是从外观上断裂了，而内部橡胶分子链并未遭到破坏，工艺较再生胶简单。　　3、从作用上看再生胶与再生胶粉：再生胶主要是部分代替原胶生产橡胶制品以达到降低原料成本的目的，对于一些低档橡胶制品也可以全部使用再生胶；弘瑞再生胶粉一般只是起到填充与辅助的作用，通常作为弹性填充材料降低成本，或作为功能化加工助剂改善工艺。　　再生胶与再生胶粉可以说是各有千秋，并没有谁好谁坏之说，只要产品质量好、使用方法妥当，再生胶与再生胶粉都可以发挥出其作用。

发布时间：2019-06-19

　　丁基再生胶属于再生胶中一种重要分类。以900以上丁基内胎为原料，采用先进的分解法工艺脱硫后80目过滤精炼而成。丁基再生胶具有气密性好、透气率低、耐热性、耐老化性能、耐酸、耐碱和耐极性溶剂等优点，广泛用于制造轮胎内胎等橡胶制品。　　以天然橡胶为主要原料加工而成的海绵轮胎在耐臭氧、耐天候、耐热性能方面有所欠缺，导致天然橡胶海绵轮胎使用寿命严重“缩水”，然而我们利用丁基再生胶的特点，在海绵轮胎生产中加入丁基再生胶不仅降低了成本，还提高了轮胎海绵轮胎的质量，这岂不是一举两得的事。　　丁基再生胶在海绵轮胎中的应用，起到的作用有以下①丁基再生胶主要是由废旧丁基内胎加工而成的，保留了丁基橡胶大部分分子结构特点，可以明显改善海绵轮胎的耐臭氧性、耐透气、耐热性、化学稳定性，延长海绵轮胎使用寿命;②丁基再生胶具备丁基橡胶原有的性能特点，本身流动性好、收缩率小、稳定性高、硫化性能好，掺用在海绵轮胎配方中可以改善产品尺寸稳定性、焦烧安全性，降低生产能耗;③市面上的丁基再生胶产品价格普遍比天然橡胶低，还可以在一定程度上降低海绵轮胎胶料成本。　　焦作市弘瑞橡胶有限责任公司是一家集研发、生产、销售于一体的生产再生胶生产厂家，公司生产销售各种再生胶，如乳胶再生胶、轮胎再生胶、丁腈再生胶、丁基再生胶、三元乙丙再生胶以及高强力再生胶等。

发布时间：2019-01-10

　　根据2016年的统计，我国废旧轮胎的产生量已达1270万吨，胶粉产量453万吨，折合回收废旧轮胎量约590万吨，其中，胶粉利用65万吨，再生橡胶460万吨、利用胶粉388万吨。再生橡胶占废旧轮胎回收量约86%。全国固弃物的平均回收率约53%，但废旧轮胎的回收利用率只有约46%，仍然有680万吨废旧轮胎没有收回!　　目前，废旧橡胶的回收主要有以下几大用途：翻新轮胎、热能利用、再生橡胶、橡胶粉多用途利用、废轮胎热裂解。但是翻新轮胎、和热能利用不应是主要回收利用途径。再生橡胶目前是我国废旧轮胎回收利用的主要途径，但传统的再生胶的下游应用市场容量有限，目前处于再生橡胶生产企业相互压价销售的局面。　　再生橡胶行业目前是我国废旧轮胎回收利用的主力军。我国再生橡胶企业目前面临着：传统下游应用市场需求有限，销量和价格都上不去;另一方面，由于国家的环保压力，更新环保再生胶生产设备势在必行。在国家层面上看，我国每年仍然还有680万吨废旧轮胎没能回收，因此存在着严重的黑色污染!而且，随着汽车的保有量每年以6-8%的速度递增，每种情况会更加严重。　　为了拓展再生胶的下游应用领域，给再生胶企业更多的市场选择空间，也是为了尽量多的回收废旧轮胎，参与废旧轮胎循环利用的企业应该开拓思路，把眼光从传统的再生胶下游应用领域，比如，替代水泥、钢材的某些下游应用领域。这样可以环保因生产水泥、钢材所需的矿山资源、降低因生产水泥、钢材的耗能和减少因此造成的环境污染。

发布时间：2018-11-30

　　近年来，常压连续法和高压动态法生产再生胶的2种方法在行业内一直是一个争论的话题。常压连续法认为：该法具有连续生产、自动化程度高、节省人力、成本低，无压力容器，安全可靠，无废水、废渣、废气，绿色环保，产品性能好等特点，可以替代动态法;动态法认为：该法具有产品质量优良、工艺简单、投资少、能耗低、脱硫充分、装置性能稳定、橡胶粉粒度适用宽和对废橡胶种类适应性强，生产环境满足环保要求等特点，各方面优于连续法。由此不难看出，两种方法都是强调各自的优点，没有指出缺点。实际生产中如何呢?调研发现，目前行业中常压连续法约占10%，高压动态法约占80%以上，很多企业虽然也上了连续法生产线，但基本都处于停滞状态。研究原因，主要是连续法产品性能较低，稳定性差，环保方面虽有改进，但生产环境仍有异味。　　经过大量数据研究发现，两种方法都能生产出高强力再生胶，但常温连续法生产的再生胶各项性能稍优于高温动态法生产的再生胶，其中加热减量低于动态法8倍。在连续法生产的再生胶门尼度(58)比动态法生产的再生胶门尼度(61)低3个门尼值的情况下，拉伸强度和拉断伸长率分别提高6.5%和8.3%，由此可见连续法再生胶的工艺性能和物理机械性能都优于动态法再生胶。　　再生橡胶的交联密度比硫化胶的低一个数量级，说明都能达到较好的再生，而连续法的交联密度比动态法的稍小一些，这也说明其门尼粘度也稍小些的原因所在，表现出连续法的工艺加工性能较好。　　连续法再生胶比动态法再生胶的烃含量稍高些，这可能是动态法再生时橡胶烃破坏较大所致。连续法再生胶烃含量高，其物理性能稳定。　　这两种生产再生胶的方法对环境的影响影响还是有的，虽然都较好的解决了废水、废渣、噪音的影响，但是废气的影响一直存在。现在环保问题重中之重，企业应严格做好以下四点：一严格、二去除、三低温、四负压、五焚烧。　　焦作市弘瑞橡胶有限责任公司是一家集研发、生产、销售于一体的再生胶生产厂家。

发布时间：2018-11-05

　　彩色再生胶的生产工艺及配方　　再生胶是以废轮胎等通用橡胶制品为原料经过磨粉、脱硫、捏炼、精炼而成。而彩色再生胶是特种再生胶的一种，特种再生胶是以废特种橡胶制品为原料制得的。彩色再生胶在生活中也是有用的，它的应用范围和质量虽不如轮胎再生胶，但也是必不可少的，下边是彩色再生胶的工艺简介：　　1、原料分类　　在废橡胶制品中按红色、蓝色、黄色、绿色、白色等分类，然后进行清洗。　　软化剂应选用浅色类非污染型的软化剂，例如：白油、机油、油酸、石蜡油等。　　2、粉碎　　用滚刀式粉碎机粗碎，再用磨盘式粉碎机粉细碎　　3、脱硫　　由于彩色再生胶产量不大，宜用小规格的专用脱硫设备，脱硫配方及工艺与生产轮胎再生胶相近，只是用的软化剂和活化剂是浅色的，脱硫时间比轮胎再生胶短些。　　4、捏炼、精炼　　彩色再生胶一般通过捏炼出薄片即可，很难精炼成块状再生胶。　　焦作市弘瑞橡胶有限责任公司是一家集研发、生产、销售于一体的再生胶生产厂家。

发布时间：2018-10-19

　　现在市面上常用的再生胶种类有乳胶再生胶、轮胎再生胶、丁基再生胶、丁腈再生胶和三元乙丙再生胶，其中轮胎再生胶的用量多、使用范围广，这主要与轮胎再生胶的性能和价格低有关。轮胎再生胶既可以单独使用生产机械性能要求不高的橡胶制品如普通橡胶杂件、胶板等，也可以与天然胶、通用合成橡胶并用生产中橡胶制品。　　完全使用轮胎再生胶替代天然胶、合成胶生产橡胶制品时，的确可以显著降低原料成本，因为轮胎再生胶的价格比天然胶、合成胶价格低很多；但是在一些高指标的橡胶制品生产中，轮胎再生胶的掺用量很少。其实，橡胶制品厂家在生产橡胶制品时，只要是在橡胶制品指标合格的前提下，不论掺用多少轮胎再生胶，于成本而言都是十分划算的。我们以在轮胎胎面胶中掺用5份的轮胎再生胶为例计算一下生产成本：目前很多轮胎胎面胶都以丁苯橡胶和顺丁橡胶为主要原料，两种合成胶的市场价格都在12000/吨以上（我们且按12000元/吨计算），普通环保无味轮胎再生胶（细度在60目左右）的价格在2100-3500吨（按照3500元/吨计算）之间，假设150份生胶中有5份的轮胎再生胶，那么1kg胶就可以节约大概0.28元，如果橡胶制品厂家的年用胶在2000t以上，那么至少可以节省56万/年，这也是一个“大数据”。　　上述数据只是初步计算，并未将其他橡胶配合剂的费用计算在内，但是也能看出少量的轮胎再生胶掺用在橡胶制品中依然可以降低不少的原料成本；如果使用高指标的轮胎再生胶生产橡胶制品的时候，还可以适当增加再生胶用量；目前市面上的很多轮胎再生胶的价格低于3500元/吨，因此在保证高指标橡胶制品质量的前提下少量掺用轮胎再生胶降低生产成本的方式是可行的，也是十分必要的。　　焦作市弘瑞橡胶有限责任公司就是一家集研发、生产、销售于一体的再生胶生产厂家。主要产品有胎面再生胶、丁基再生胶等。

发布时间：2018-10-17

　　焦作市弘瑞橡胶有限责任公司是一家生产再生胶的企业，已经经营了十几年，已位居中原龙头。　　百业要兴，环保先行！  国家依法治污强势推进！公司现在要通过转型升级，优化产业结构，开展深加工，延伸再生橡胶产业链条，提升产品附加值，真正实现绿色循环。

发布时间：2018-10-15

　　足球鞋需要适应人造草地、坚硬场地、地板以及松软场地等各种场合，为了保证运动员技术可以正常发挥、 避免球员受到伤害，对足球大底的结构设计要求很严格，对足球大底所用胶料的弹性、耐磨性、耐屈挠性以及地面附着力也提出了更高的要求。足球鞋底的橡胶模压底一般含胶率在35%左右，为了保证质量，使鞋的性价比更高，我们以天然胶为主要原料，掺用少量再生胶同于压模足球鞋底的物理性质测试，使足球底性能好。　　配方：烟片胶，100份；轮胎再生胶，25份；氧化锌，5份；硬脂酸，1份；硫磺，0.5份；促进剂M，1.2份；促进剂D，0.8份；促进剂DM，0.3份；有机酸，0.3份；高耐磨炭黑，30份；半补强炭黑，30份；古马隆，6份；机油，16份；防老剂，2份；石蜡，0.5份；页岩粉，42.4份；合计，261份。　　制鞋工艺要求鞋底柔软，在配方中加入高耐磨炭黑，增加拉伸强度，硬度合适，同时使鞋底更耐磨。　　足球鞋底具备很高的机械强度，在配方中加入适量再生胶，使足球鞋底的拉伸强度更大，弹性、耐磨性能更好。

发布时间：2018-10-12

　　溴化丁基橡胶是含有活性溴的异丁烯-异戊二烯共聚物弹性体。由于溴化丁基橡胶拥有丁基橡胶基本饱和的主链，所以其具有丁基聚合物的多种性能特性，如较高的物理强度、较好的减振性能、低渗透性、耐老化以及耐天候老化。卤化丁基橡胶气密层的发明和使用在许多方面成就了现代子午线轮胎。在轮胎气密层胶料中使用这类聚合物可以改善保压性能，提高气密层与胎体间的粘合性能以及轮胎的耐久性。　　采用RPA2000橡胶加工分析仪对炭黑N660和白炭黑1165分别填充的溴化丁基橡胶(BIIR)混炼胶进行了不同温度下的应变扫描分析。结果表明,2种BIIR胶料的门尼粘度值均随填料用量的增大而增大;在相同用量条件下,白炭黑胶料的门尼粘度值高于炭黑胶料;炭黑胶料的应变与温度依赖性均比白炭黑胶料的强,白炭黑在胶料中的分散好于炭黑,且与溴化丁基橡胶的相互作用较强;相同硫化体系下,白炭黑胶料的焦烧时间(t10)略长,正硫化时间(t90)明显长于炭黑胶料,低扭矩和高扭矩均显著高于炭黑胶料,但硫化胶总体力学性能不如炭黑N660填充的硫化胶。　　研究了白炭黑补强溴化丁基橡胶的性能及特点。结果表明:与炭黑补强相比,白炭黑补强溴化丁基橡胶的表现出了良好的工艺性能、力学性能和热老化性能;随着“绿色轮胎”的问世 ,人们希望溴化丁基橡胶具有较优良的综合性能。故在含白炭黑的溴化丁基胶料中加入硅烷偶联剂。硅烷偶联剂用量对硫化胶的力学性能有很大的影响;同时还发现白炭黑补强溴化丁基橡胶的拉伸应力软化效应和应力松驰性能与炭黑补强溴化丁基橡胶有着明显的区别。

发布时间：2018-10-11

　　胶粉是指废旧橡胶制品经粉碎加工处理而得到的粉末状橡胶材料.在我国很多地区是指"明胶、骨胶、皮胶"经一定工序粉碎加工而成碎粒、粉末状的精细化工产品。在河北、山东一带通常特指明胶产品，可以被加工成5-120目。胶粉越精细，加工时所用时间越长，使用时溶解速度越快。胶粉外观呈白色、淡黄色至黄色或琥珀色，半透明，无不适气味，无肉眼可见杂质。胶粉的应用范围之广以下做简单总结几个方面：　　1、运动场地铺设：跑到、校园运动场、游泳场周围及公园小道、保龄球场、人行道、幼儿园运动场地及娱乐场、网球、篮球场。　　2、汽车工业：垫带、货车的地板垫、刹车圆盘丝带、汽车和货车的底板、刹车闸衬套、密封条、缓冲器、减震器、汽车车身底封及不锈钢材料、防溅及泥土、海运日常原料、轮胎及其轮胎内垫。　　3、建筑/设备：粘合剂/密封剂、绝缘胶材、地毯衬垫、家畜草垫、挤压产品、涂料、垫圈、防水材料。　　4、土工/沥青的应用：排水管、用橡胶处理的沥青用于公路和车道的铺设、多孔冲洗管、赛马轨道、铁路交叉道。　　焦作市弘瑞橡胶有限责任公司是一家集研发、生产、销售于一体的再生胶生产厂家，公司的主要产品有高强力再生胶、丁基再生胶活化胶粉、精细胶粉等10余种产品

发布时间：2018-10-10

　　碳酸钙是一种无机化合物，俗称：灰石、石灰石、石粉、大理石等。碳酸钙呈中性，基本上不溶于水，溶于盐酸。它是地球上常见物质之一，存在于霰石、方解石、白垩、石灰岩、大理石、石灰华等岩石内，亦为动物骨骼或外壳的主要成分。碳酸钙也是重要的建筑材料，工业上用途甚广。　　硅酸钙具有丰富的蜂窝状结构,比表面积较大,在橡胶补强等领域具有潜在应用价值。采用扫描电子显微镜对多种不同工艺生产的硅酸钙进行了形貌分析,硅酸钙生产工艺对其微观结构有影响,并选择了两种结构差异较大的硅酸钙作为实验原料。通过红外光谱分析发现硅酸钙表面具有羟基基团。考察了钛酸酯偶联剂、硅烷偶联剂、有机硅表面处理剂、硬脂酸和聚乙烯蜡等多种表面处理剂对硅酸钙粉体的活化处理效果,结果表明各种表面处理剂对硅酸钙的处理效果差异较大,其中硅烷偶联剂可有效降低硅酸钙的吸水率,KH-570用量为1phr时,硅酸钙微粉的吸水率可降至0.5%以下；而硬脂酸则可有效提高硅酸钙的活化指数,当其用量为2phr时,硅酸钙微粉的活化指数可达100%。研究了硅酸钙对天然橡胶硫化胶性能的影响规律,结果表明：硅酸钙对再生橡胶具有明显的补强效果,且优于炭黑；但硅酸钙对天然橡胶的补强作用则不明显。硅酸钙微粉经硬脂酸进行表面处理后,所得天然橡胶硫化胶的物理机械性能与采用未经表面处理的硅酸钙微粉差异不大。对比研究了硅酸钙、白炭黑及炭黑对天然橡胶物理机械性能的影响,结果发现硅酸钙对天然橡胶具有一定的补强作用,但效果稍差,三种材料对天然橡胶补强效果的优劣顺序为：炭黑、白炭黑、硅酸钙。　　综上所述，在再生胶中加入碳酸钙主要有一下两个作用：　　1、作为填料，可以增加制品的容积，节约价格高的再生胶用量，降低原料成本；　　2、在再生胶中添加碳酸钙重要的作用就是改善再生胶加工性能。

发布时间：2018-10-09