橡胶共混的意义

　　改善工艺性能，使用性能和技术经济性能。大约70%以上的橡胶是以橡胶并用或橡塑并用的形式进行加工和使用。

　　橡胶的工艺相容性

　　通过机械方法或其他条件将热力学不相容体系混合，可以获得足够稳定的共混物，这种共混物在微观区域内构成多相形态，但在宏观上仍能保持其均匀性。

　　聚合物共混影响因素：

　　混炼工艺条件：时间、强度、辊温、加工方法

　　配方组成：生胶、共混比、相容剂、加工助剂

　　【各种橡胶并用】

　　一、天然橡胶+顺丁橡胶并用

　　比例：75～50 / 25～50

　　目的：提高硫化温度，改善耐热性、耐寒性、弹性和耐磨性

　　产品：输送带、胶鞋

　　二、天然橡胶+丁苯橡胶并用

　　比例：任意

　　目的：改善NR耐磨性，用于轮胎面可提高花纹沟的耐臭氧龟裂

　　产品：轮胎等制品

　　三、丁苯橡胶+顺丁橡胶

　　比例：任意

　　目的：提高耐磨性，弹性和耐寒性

　　产品：胎面

　　四、丁苯橡胶+高苯乙烯

　　比例：75～50 / 25～50

　　目的：提高耐磨性、撕裂强度及拉伸强度

　　鞋底及海绵胶

　　五、丁苯橡胶+高密度聚乙烯

　　比例：100 / 5～20

　　目的：改善工艺性能，减少胶料焦烧倾向和收缩率，提高硫化胶耐磨和耐臭氧性

　　产品：鞋底及海绵胶

　　六、乙丙橡胶+丁基橡胶

　　比例：50/50

　　目的：提高抗撕性、耐热性、耐臭氧性；改善胎面耐磨性

　　产品：胎面、内胎等

　　七、乙丙橡胶+氯化丁基橡胶

　　比例：50/50

　　目的：提高耐臭氧性

　　产品：胎侧

　　八、丁二烯橡胶+乙丙橡胶

　　丁二烯橡胶+EPDM

　　比例：任意

　　目的：提高耐热性、耐臭氧性、耐化学药品性

　　产品：胎面

　　九、丁腈橡胶+天然橡胶或丁苯橡胶

　　比例：天然橡胶或丁苯橡胶≤40%

　　目的：提高NBR的耐寒性并降低成本，但NBR其它性能均略下降

　　产品：耐油鞋底，皮碗

　　十、丁腈橡胶+氯丁橡胶

　　比例：任意

　　目的：提高耐候性及耐臭氧性

　　产品：户外耐油制品

　　十一、丁腈橡胶+乙丙橡胶

　　目的：提高耐候性及耐臭氧性

　　十二、氯丁橡胶+天然橡胶

　　比例：80/20

　　目的：改善CR的工艺性能

　　产品：输送带或覆盖胶

　　十三、氯丁橡胶+丁腈橡胶

　　比例：任意

　　目的：改善CR的粘辊、压出、压延以及耐油性

　　十四、氯丁橡胶+顺丁橡胶

　　比例：90～60 / 10～40

　　目的：改善CR的耐寒、耐磨、弹性等，显著改善其压出、压延、粘辊、焦烧等工艺性能

　　产品：胶带、减震橡胶

　　橡胶共混的目的

　　橡胶共混的主要目的是改善现有橡胶性能上的不足。例如天然橡胶，因具有良好的综合力学性能和加工性能，被广泛用应用，但它的耐热氧老化性、耐臭氧老化性、耐油性及耐化学介质性欠佳。多数合成橡胶的加工性能较差，力学性能也不理想，常给生产带来困难，这些合成橡胶与天然橡胶掺混使用，性能互补，特别改善了合成橡胶制品的加工性。轮胎的各部分胶料广泛采用NR、 SBR、 BR等并用，又如用90/10的CR./NR共混胶制造V形胶带，NR不仅改善了 CR在混炼和压延时的粘辊现象，也改善了胶带的耐低温性能。合成橡胶之间相互掺混使用，同样有改善性能的作用。如用单一 IIR制造轮胎内胎，虽然气密性很好，但使用时间长了会出现胎体变软、粘外胎以及内胎尺寸变大等缺陷，若将IIR与少量EPDM摻混使用，则能有效地克服上述缺陷，这得益于EPDM胶热老化后发生了以交联为主的结构变化。少量的EPDM胶因能增加炭黑和软化油的用量，还能改善挤出成型的内胎半成品的表面光滑性和收縮率。

　　特种合成橡胶与通用或特种合成橡胶共混使用，既能有效地保持橡胶的使M性能，还能有效地降低制品生产的成本，提高了特种橡胶的利用率。如氟橡胶与丙烯酸酯橡胶的共混、硅橡胶与三元乙丙橡胶的共混、氟橡胶与丁腈橡胶的^混等。